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おらが愛した車シリーズ6〜国産より愛をこめてトヨタクラウン

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1975 クラウン 美しい日本のクラウン

初代クラウンが発売されてより、現在14代目までの車種が生産されてきました。こんなに長く愛されてきた国産車は他にないでしょう。全部を紹介することは出来ませんが、超個人的に、好きな年代のクラウンだけ、ご紹介したいと思います
すいません。わがままで。。

トヨタ・クラウン(4代目)

セダン 2000スーパーサルーン(前期型) 1971年2月 - 1973年2月

ハードトップ 2000SL(前期型) 1971年2月 - 1973年2月

4ドアセダン 2000スーパーサルーン(後期型) 1973年2月 - 1974年10月

販売期間 1971年2月 - 1974年10月
乗車定員 5-8人
ボディタイプ 2ドアハードトップ
4ドアセダン
ステーションワゴン
ライトバン
エンジン 4M型 直列6気筒 2.6L
M型 直列6気筒 2.0L
駆動方式 FR
変速機 3速AT / 4速MT / 5速MT
サスペンション 前:ダブルウイッシュボーン
後:4リンク
全長 4,680mm
全幅 1,690mm
全高 1,420mm
ホイールベース 2,690mm
車両重量 1,360kg
ブレーキ 前:ディスク
後:ドラム
データモデル セダン 2600スーパーサルーン(前期型)

出典 http://ja.wikipedia.org

時代を先取りしたスタイリングが当時の保守的なユーザーに敬遠されただけでなく、ボディー先端を絞り込んだデザインによってエンジンルームへの通風が不足し、夏季にオーバーヒートが続発したことや、ボディーの先端形状の見切りの悪さから、取り回しに支障が出たことによる不評が相次いだ[1]。これらが要因となって、同時期にモデルチェンジしたセドリック/グロリアに販売台数で逆転されたことから、「クラウン史上唯一にして最大の失敗作」と言われた。

出典 http://ja.wikipedia.org

トヨタ クラウン 4代目 クジラ CM 山村聰 MS60 1971 TOYOTA CROWN Ad

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